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記憶體頻率 : DDR4-3000
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運作電壓 : 1.2V
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工商時報【李書良╱綜合報導】
為解決企業債惡化問題，在中國政府主導下，今年以來中國各大銀行全力推動「債轉股」。近日，中國工商銀行與太鋼集團、同煤集團、陽煤集團3家企業簽署債轉股合作框架協定，合作資金規模達300億元人民幣(下同)。
這是工商銀行與建設銀行於本月初與山東黃金集團和山西焦煤集團簽署債轉股框架協定後，再一次對國企紓困。
據大陸媒體報導，工行對山東黃金集團開展總規模約100億元的債轉股，如此將使得山東黃金集團槓桿率下降10％左右。
報導稱，1999年，中國大陸在出現銀行不良貸款問題時，曾啟動債轉股。今年以來，主要國有銀行先後發佈公告將設立資產管理公司，展開債轉股業務，4大行資管公司已全部宣告成立、紛紛入場。
中國債務問題究竟有多嚴重？根據來自國際清算銀行（BIS）的數據，中國民間債務在國內生產總值（GDP）中的占比在2016年3月底達到209.8％，5年上升60個百分點，銀行的不良貸款也在持續增加。中國政府因此期待通過債轉股，推進銀行的不良貸款處理。
不過，亦有專家看法認為，官方輕易啟用債轉股，將會導致因過度負債而經營惡化的「僵屍企業」因此留下生路。
而稍早華爾街見聞也引述大陸金融界權威智庫CF40(金融40人）看法，強調本輪由銀行親自操刀債轉股，可更加體現市場化原則，即用於償還企業負債的資金來自社會資金，既不是國家財政撥款，也不是銀行自有資金。銀行本身成為了企業、社會資本之外的第3方。
自10月份大陸國務院公布關於債轉股的指導意見後，根據中國國家發改委資料，截至12月4日，在短短不到兩個月的時間，債轉股先行先試就達到1千億元。
以既有的案例來看，債轉股對象以中國央企和影響力較大的地方國企為主，多處於能源資源領域。這些企業即使償付能力下降，銀行也不大可能和企業對簿公堂，因此債轉股成為可選項。
針對復興航空停航事件，民航局長林國顯今天(2日)下午回應旅行公會，將把「航空履約保證制度」納入評估。至於復興航空原本代理7家外籍航空的機場運務，民航局也正協調其他航空公司接手。同時，民航局也將於明年春節離島疏運期間，洽請航空公司調派大飛機，並加開班機，以填補復興航空停航的缺口，預計6日起開放訂票。
台北市旅行公會2日上午呼籲民航局，應針對復興航空無預警停航事件，對消費者及旅行社造成的衝擊，責成航空公司建立航空履約保證制度，以保障旅遊消費大眾。
對此，民航局長林國顯下午回應表示，將與觀光局、品保協會以及消基會等單位共同研究，積極評估是否將履約保證納入空運機制。林國顯說：『(原音)我今天有請空運組把這個納入評估，看看有沒有可行性，那如果有可行性，我們跟旅行社來研究，尤其是國外的航空公司，譬如說廉航，它們很多都是用國內代理，在台灣並沒有設立公司。那這個我們如何來保障消費者的權益，或者是未來旅行社的權益，我們可以跟旅行社、跟消基會來討論。』
此外，復興航空原本代理的7家外籍航空公司運務，民航局也已協調長榮接手泰航、遠航接手捷星太平洋、華航則規畫於20日接手川航及廈航，另外還有捷星亞洲、捷星日本及宿霧太平洋3家廉價航空，由於時段比較特殊，較難勻出人力來支應，民航局也將於下周召開會議，尋求其他方式代理。
針對復興航空停航後的春節離島疏運缺口，民航局也已洽請華信調派波音738大飛機、立榮調派A321型大飛機，將從明年1月25日到2月5日、長達12天的春節疏運期間，連同遠東航空，總計加開390架次，提供與往年春節相當的運能。預計12月6日起陸續開放澎湖、金門及馬祖航線訂票。
對於復興航空的勞資爭議，由於台北市勞工局將從3日起強制介入協商，民航局也將於這段期間，鼓勵其他國籍航空盡量吸納復興航空的員工。
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